Die Rolle von Temperatursensoren in Hybrid- / Elektrofahrzeugen
Derzeit ist „Energieeinsparung und Emissionsreduzierung“ eine der Hauptrichtungen der globalen industriellen Entwicklung. Dieser Aspekt bezieht sich auf die Notwendigkeit, die Technologie zur "energiesparenden Emissionsreduzierung" für Motoren mit Verbrennungsmotor weiterzuentwickeln, und auf die Notwendigkeit, die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zu stärken. Unter ihnen sind Hybrid- / reine Elektrofahrzeuge die Hauptrichtung. Zweifellos werden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor über einen langen Zeitraum einen relativ großen Teil der Anwendungen einnehmen. Dies erfordert eine weitere Optimierung der Verbrennungsmotorentechnologie, um den Kraftstoffverbrauch um etwa 30% zu senken. Ein weiterer bemerkenswerter Umstellungstrend ist die Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Die größte Herausforderung besteht jetzt darin, dass der Akku immer noch große Probleme hat, z. B. zu groß, zu teuer, zu schwer und zu wenig Federweg. Darüber hinaus kann die hohe Temperatur der Batterie und des Fahrers im Hybrid- / reinen Elektrofahrzeug jederzeit eine Gefahr darstellen, was ein wichtiges Problem ist, das auf globaler Ebene gelöst werden muss.
Die in Hybrid- / Elektrofahrzeugen verwendeten Sensoren umfassen hauptsächlich Sensoren zur Erfassung der Batterietemperatur, Temperatursensoren zur Überwachung von Motoren und Temperatursensoren für Batteriekühlsysteme. Hybrid- / Elektrofahrzeugbatterien liefern nur bei genau definierten Betriebstemperaturen eine optimale Energieabgabe. Daher ist es erforderlich, die Batterietemperatur zuverlässig zu überwachen und anzupassen, um eine Überhitzung der Batterie zu verhindern und ihre Lebensdauer zu maximieren. Die meisten Batteriekonstruktionen für Hybrid- / Elektrofahrzeuge verwenden derzeit NTC-Temperatursensoren, um ihre Temperatur zu messen. Der spezielle Schraubentemperatursensor der Serie M703 für Batteriemodule des EPCOS der TDK-Gruppe ist für verschiedene Umgebungsanforderungen wie Feuchtigkeit, Tau und mechanischen Druck optimiert. Und verifiziert, um die Anforderungen der Massenproduktion von Automobilen zu erfüllen.
Elektromotoren sind ein weiterer wesentlicher Bestandteil von Hybrid- / Elektrofahrzeugen. Um die lange Lebensdauer des Motors zu gewährleisten und seine optimale Leistung zu erzielen, muss auch die Temperatur des Elektromotors kontinuierlich überwacht werden, um bei Temperaturen über 140 ° C so genau wie möglich zu arbeiten. Es ist daher auch wichtig, die Temperatur der Statorwicklungen zu bestimmen. Nur so kann der volle Vorteil des Motors aus der Gefahr einer Überhitzung voll ausgeschöpft werden. Um die Temperatur des Stators zu messen, muss der Sensor einfach zu installieren sein und der Sensor muss während der Installation und des Betriebs vor mechanischer Beanspruchung geschützt sein und eine hohe Durchschlagfestigkeit aufweisen. Letzteres verhindert einen Lichtbogen zwischen dem Treiberstromkreis und dem Messstromkreis. Zu diesem Zweck verfügt der neue EPCOS-Temperatursensor der Serie E1541 für Motoren über die hohe Spannungsfestigkeit, die für das direkte Einsetzen in den Statorspulenbildner erforderlich ist. Durch die Verwendung eines gegossenen NTC-Sensorelements ist der Sensor beständig gegen hohe Temperaturen bis zu 200 ° C und erreicht extrem kurze Reaktionszeiten, ist unter mechanischem Druck extrem robust und einfach zu installieren.
