Sistema de monitoreo del sensor de presión de neumáticos
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¿Qué es un sensor de presión de neumáticos?
El sistema de monitoreo de presión de los neumáticos se conoce como "TPMS". Esta tecnología puede registrar la velocidad del neumático o los sensores electrónicos instalados en el neumático. El monitoreo automático en tiempo real de varias condiciones de los neumáticos puede proporcionar una garantía de seguridad efectiva para la conducción.
Categoría del sistema
Existen dos tipos de sistemas de monitoreo de la presión de los neumáticos: uno es el sistema indirecto de monitoreo de la presión de los neumáticos, a través de la diferencia de velocidad de rotación del neumático para determinar que el neumático es anormal; El otro es un sistema de control directo de la presión de los neumáticos. Al instalar cuatro sensores de monitoreo de presión de las llantas dentro de la llanta, la presión y la temperatura de las llantas se monitorean automáticamente en tiempo real mientras el automóvil está parado o en funcionamiento, y la presión alta, baja y alta temperatura de las llantas son alarmadas de inmediato. Evite los accidentes de tráfico causados por la falla de los neumáticos para garantizar la seguridad de la conducción.
Sistema de control indirecto de la presión de los neumáticos.
El sistema de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS) se ha convertido en un punto caliente para la investigación y el desarrollo en la industria de la electrónica automotriz de China. En los próximos cinco años, se espera que 710 millones de neumáticos en todo el mundo requieran sensores de monitoreo de presión de neumáticos. La ley de los EE. UU. Exige que todos los turismos y camiones ligeros vendidos en los Estados Unidos a partir de agosto de 2007 estén equipados con un sistema de control de la presión de los neumáticos, y también se han emitido normas europeas. China es un gran consumidor de automóviles. Creo que el gobierno formulará regulaciones similares en el futuro cercano. La demanda de TPMS está causando que surja una nueva industria.
Y al igual que Corvette, BMW, Infiniti, Volvo, Chevrolet, Nissan Nissan, Audi AUDI, Cadillac, Volkswagen VOLKAWAGEN, Kia KIA, Subaru SUBARU, Isuzu ISUZU, Mazda MAZDA, Ford FORD, Porsche PORSCHE, Hyundai Hyundai, Saab SAAB, Buick BUICK, El sistema de monitoreo de presión de neumáticos TPMS se utiliza en automóviles de Toyota TOYOTA, Land Rover, Lexus y otras compañías. Los sensores de presión de los neumáticos están instalados en las cuatro ruedas para detectar directamente la presión de los neumáticos y también controlar la temperatura de los neumáticos. Este enfoque es mucho más avanzado y sensible.
Todavía hay muchas cosas que deben mejorarse en el sistema actual de monitoreo de presión de los neumáticos. Para sistemas indirectos, no se puede mostrar la falta de aire en el coaxial o más de 2 neumáticos; El monitoreo falla a velocidades superiores a 100 km / h. Para los sistemas directos, la estabilidad y confiabilidad de la transmisión de señal inalámbrica, la vida útil de los sensores, la precisión de los avisos de alarma (con o sin falsos positivos y falsos positivos) y la resistencia a la presión de los sensores necesitan urgentemente mejoras.
El sistema de monitoreo de presión de los neumáticos se conoce como "TPMS". Esta tecnología puede registrar la velocidad del neumático o los sensores electrónicos instalados en el neumático. El monitoreo automático en tiempo real de varias condiciones de los neumáticos puede proporcionar una garantía de seguridad efectiva para la conducción.
Categoría del sistema
Existen dos tipos de sistemas de monitoreo de la presión de los neumáticos: uno es el sistema indirecto de monitoreo de la presión de los neumáticos, a través de la diferencia de velocidad de rotación del neumático para determinar que el neumático es anormal; El otro es un sistema de control directo de la presión de los neumáticos. Al instalar cuatro sensores de monitoreo de presión de las llantas dentro de la llanta, la presión y la temperatura de las llantas se monitorean automáticamente en tiempo real mientras el automóvil está parado o en funcionamiento, y la presión alta, baja y alta temperatura de las llantas son alarmadas de inmediato. Evite los accidentes de tráfico causados por la falla de los neumáticos para garantizar la seguridad de la conducción.
Sistema de control indirecto de la presión de los neumáticos.
El sistema indirecto de monitoreo de presión de los neumáticos también se llama WSBTPMS. WSBTPMS necesita comparar la diferencia de velocidad entre las llantas a través del sensor de velocidad de las ruedas del sistema antibloqueo de frenos ABS del automóvil para monitorear la presión de las llantas. El ABS usa sensores de velocidad de las ruedas para determinar si las ruedas están bloqueadas y, por lo tanto, decide si activar el sistema antibloqueo.
Cuando la presión de los neumáticos disminuye, el peso del vehículo hará que el diámetro del neumático sea más pequeño y la velocidad del vehículo cambiará. El cambio de velocidad activará el sistema de alarma WSB para recordarle al propietario que preste atención a la presión insuficiente de los neumáticos. Por lo tanto, el TPMS indirecto pertenece al TPMS pasivo.
Sistema de control directo de la presión de los neumáticos.
El sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos también se llama PSBTPMS. PSBTPMS utiliza un sensor de presión montado en el neumático para medir la presión y la temperatura del neumático. Use un transmisor inalámbrico para enviar información de presión desde el interior de la llanta a un sistema en un módulo receptor central, y luego muestre los datos de presión de la llanta. Cuando el neumático está bajo alta presión, baja presión y alta temperatura, el sistema alarmará al propietario del automóvil. Además, el propietario puede establecer el rango de valores de la alarma de presión de los neumáticos y el valor de la alarma de temperatura según el tipo de vehículo, los hábitos del vehículo y la ubicación geográfica. Por lo tanto, el TPMS directo es un tipo activo de TPMS.
Sistema de comparación
El sistema directo puede proporcionar funciones más avanzadas. La presión instantánea real dentro de cada neumático se puede medir en cualquier momento, lo que facilita determinar el neumático defectuoso. El costo del sistema indirecto es relativamente bajo. Los autos que ya están equipados con ABS de 4 ruedas (1 sensor de velocidad de la rueda por llanta) solo necesitan actualizar el software. Sin embargo, el sistema indirecto no es tan preciso como el sistema directo, no puede determinar el neumático defectuoso y la calibración del sistema es extremadamente complicada. En algunos casos, el sistema no funcionará correctamente, como cuando se reducen las presiones de ambas llantas en el mismo eje.
También hay un TPMS compuesto. Combina las ventajas de ambos sistemas. Está equipado con sensores directos en dos neumáticos mutuamente opuestos y un sistema indirecto de 4 ruedas. En comparación con todos los sistemas directos, este sistema compuesto puede reducir los costos y superar la desventaja de que el sistema indirecto no puede detectar múltiples neumáticos con una presión de aire demasiado baja al mismo tiempo. Sin embargo, todavía no proporciona datos en tiempo real sobre la presión real en los cuatro neumáticos, como el sistema directo.
Estándar de referencia del sensor de presión de neumáticos
En Europa y los Estados Unidos, el automóvil original gradualmente comenzó a equiparse con el sistema original de monitoreo de presión de los neumáticos, que se integra directamente en la computadora de viaje y se muestra en el centro del tablero de la consola central. En las regulaciones del sistema de monitoreo de presión de neumáticos de América del Norte, se requiere explícitamente que el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos debe responder dentro de los 2 minutos posteriores a un neumático anormal, y una alarma alertará al propietario. Y las regulaciones también especifican: La pantalla del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos debe alertar al propietario cuando no se recibe la señal del dispositivo del sensor de monitoreo de presión de los neumáticos en el neumático, o cuando la recepción es inestable.
Es posible que muchos propietarios de automóviles no tengan idea de la presión de los neumáticos. ¿Qué tipo de presión de aire es segura? Observe la seguridad de los neumáticos a partir del conocimiento de los sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos. La Comisión de Carreteras de los Estados Unidos declara:
Cuando la presión de los neumáticos es inferior al 75% del valor estándar, el sistema de control de la presión de los neumáticos debe alertar al propietario del vehículo. Los datos del fabricante de neumáticos muestran que cuando la presión de los neumáticos cae en un 30% del valor estándar, el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos debe alertar al propietario. Esto muestra: cuando la presión de los neumáticos cae entre el 25% y el 30% del valor estándar en la placa de identificación del vehículo, la conducción es segura.
Rol del sistema de monitoreo de presión de neumáticos
El sistema de monitoreo de presión de las llantas no solo puede alertar al propietario del automóvil sobre la seguridad de la conducción cuando la llanta está bajo alta presión, baja presión o alta temperatura. pero también ayuda al propietario del automóvil a ahorrar combustible y dinero, y a convertirse en una familia de protección ambiental baja en carbono.
Las estadísticas relacionadas con TPMS muestran: los automóviles que se quedan sin aire consumirán un 3,3% más de combustible. Es posible que muchos propietarios de automóviles no sepan que las llantas tienen fugas lenta y naturalmente, y se desconoce la falta de presión de las llantas.
A través del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos para realizar un seguimiento de las condiciones de los neumáticos, evitar explosiones de neumáticos, ahorrar combustible y proteger el medio ambiente.
Ejemplos de aplicación específicos del sistema de monitoreo de presión de neumáticos: Esta tecnología se utiliza en automóviles de alta gama.
Perspectivas
Cuando la presión de los neumáticos disminuye, el peso del vehículo hará que el diámetro del neumático sea más pequeño y la velocidad del vehículo cambiará. El cambio de velocidad activará el sistema de alarma WSB para recordarle al propietario que preste atención a la presión insuficiente de los neumáticos. Por lo tanto, el TPMS indirecto pertenece al TPMS pasivo.
Sistema de control directo de la presión de los neumáticos.
El sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos también se llama PSBTPMS. PSBTPMS utiliza un sensor de presión montado en el neumático para medir la presión y la temperatura del neumático. Use un transmisor inalámbrico para enviar información de presión desde el interior de la llanta a un sistema en un módulo receptor central, y luego muestre los datos de presión de la llanta. Cuando el neumático está bajo alta presión, baja presión y alta temperatura, el sistema alarmará al propietario del automóvil. Además, el propietario puede establecer el rango de valores de la alarma de presión de los neumáticos y el valor de la alarma de temperatura según el tipo de vehículo, los hábitos del vehículo y la ubicación geográfica. Por lo tanto, el TPMS directo es un tipo activo de TPMS.
Sistema de comparación
El sistema directo puede proporcionar funciones más avanzadas. La presión instantánea real dentro de cada neumático se puede medir en cualquier momento, lo que facilita determinar el neumático defectuoso. El costo del sistema indirecto es relativamente bajo. Los autos que ya están equipados con ABS de 4 ruedas (1 sensor de velocidad de la rueda por llanta) solo necesitan actualizar el software. Sin embargo, el sistema indirecto no es tan preciso como el sistema directo, no puede determinar el neumático defectuoso y la calibración del sistema es extremadamente complicada. En algunos casos, el sistema no funcionará correctamente, como cuando se reducen las presiones de ambas llantas en el mismo eje.
También hay un TPMS compuesto. Combina las ventajas de ambos sistemas. Está equipado con sensores directos en dos neumáticos mutuamente opuestos y un sistema indirecto de 4 ruedas. En comparación con todos los sistemas directos, este sistema compuesto puede reducir los costos y superar la desventaja de que el sistema indirecto no puede detectar múltiples neumáticos con una presión de aire demasiado baja al mismo tiempo. Sin embargo, todavía no proporciona datos en tiempo real sobre la presión real en los cuatro neumáticos, como el sistema directo.
Estándar de referencia del sensor de presión de neumáticos
En Europa y los Estados Unidos, el automóvil original gradualmente comenzó a equiparse con el sistema original de monitoreo de presión de los neumáticos, que se integra directamente en la computadora de viaje y se muestra en el centro del tablero de la consola central. En las regulaciones del sistema de monitoreo de presión de neumáticos de América del Norte, se requiere explícitamente que el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos debe responder dentro de los 2 minutos posteriores a un neumático anormal, y una alarma alertará al propietario. Y las regulaciones también especifican: La pantalla del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos debe alertar al propietario cuando no se recibe la señal del dispositivo del sensor de monitoreo de presión de los neumáticos en el neumático, o cuando la recepción es inestable.
Es posible que muchos propietarios de automóviles no tengan idea de la presión de los neumáticos. ¿Qué tipo de presión de aire es segura? Observe la seguridad de los neumáticos a partir del conocimiento de los sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos. La Comisión de Carreteras de los Estados Unidos declara:Cuando la presión de los neumáticos es inferior al 75% del valor estándar, el sistema de control de la presión de los neumáticos debe alertar al propietario del vehículo. Los datos del fabricante de neumáticos muestran que cuando la presión de los neumáticos cae en un 30% del valor estándar, el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos debe alertar al propietario. Esto muestra: cuando la presión de los neumáticos cae entre el 25% y el 30% del valor estándar en la placa de identificación del vehículo, la conducción es segura.
Rol del sistema de monitoreo de presión de neumáticos
El sistema de monitoreo de presión de las llantas no solo puede alertar al propietario del automóvil sobre la seguridad de la conducción cuando la llanta está bajo alta presión, baja presión o alta temperatura. pero también ayuda al propietario del automóvil a ahorrar combustible y dinero, y a convertirse en una familia de protección ambiental baja en carbono.
Las estadísticas relacionadas con TPMS muestran: los automóviles que se quedan sin aire consumirán un 3,3% más de combustible. Es posible que muchos propietarios de automóviles no sepan que las llantas tienen fugas lenta y naturalmente, y se desconoce la falta de presión de las llantas.
A través del sistema de monitoreo de presión de los neumáticos para realizar un seguimiento de las condiciones de los neumáticos, evitar explosiones de neumáticos, ahorrar combustible y proteger el medio ambiente.
Ejemplos de aplicación específicos del sistema de monitoreo de presión de neumáticos: Esta tecnología se utiliza en automóviles de alta gama.
Perspectivas
Todavía hay muchas cosas que deben mejorarse en el sistema actual de monitoreo de presión de los neumáticos. Para sistemas indirectos, no se puede mostrar la falta de aire en el coaxial o más de 2 neumáticos; El monitoreo falla a velocidades superiores a 100 km / h. Para los sistemas directos, la estabilidad y confiabilidad de la transmisión de señal inalámbrica, la vida útil de los sensores, la precisión de los avisos de alarma (con o sin falsos positivos y falsos positivos) y la resistencia a la presión de los sensores necesitan urgentemente mejoras.
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