Sensor de temperatura de presión de aceite de salida única
- PRODUCT DETAIL
Rango ajustable, hasta 1.5MPa
Señal de salida a la ECU del motor, presión de aceite para la salida de voltaje lineal, temperatura del aceite para la salida de resistencia
La toma de corriente es compatible con el AMP 181
Cuando el sensor de temperatura de presión de aceite del motor falla, habrá dos casos:
La unidad de control del motor registra el código de falla o la unidad de control del motor mantiene la operación de emergencia del motor con un valor sustituto. Por lo tanto, para la detección de nuevos sensores, es necesario analizar la forma de onda de la señal para determinar si falla el sensor y luego repararlo o reemplazarlo. Nuevo sensor inteligente, miniaturizado, para pruebas automotrices para proporcionar más datos de alta calidad. Mejore eficazmente la recopilación de información de eficiencia de datos, monitoreo en tiempo real del sistema de control del vehículo, mejore efectivamente la eficiencia del diagnóstico de fallas del vehículo. Por la seguridad y eficiencia de la operación del vehículo para proporcionar protección.
El sensor de temperatura de presión de aceite del motor mide la presión absoluta del aceite del motor y su temperatura. El valor medido se emite como una señal modulada por ancho de pulso. El método de medición se basa en un sensor de presión piezorresistivo micromecánico (silicio). Proporciona una señal de salida proporcional a la presión. La medición de temperatura se logra mediante un diodo. La estructura interna del sensor se muestra en la Figura 4. La disposición de los pines es la siguiente, 5V: voltaje de alimentación de 5V; PWM: señal de modulación de ancho de pulso del sensor de temperatura de presión de aceite del motor; KI.31 E: Terminal de autobuses KI. 31, cable de tierra del sensor de presión y temperatura.
Presión de aceite del motor El sensor de temperatura está conectado a través de un enchufe de tres clavijas. Como se muestra en la Figura 5, el sensor de temperatura de presión de aceite del motor está conectado a tierra desde la unidad de control del motor y un voltaje de suministro de 5V. La señal de modulación de ancho de pulso se divide en tres períodos fijos.
El primer ciclo se utiliza para la sincronización y las señales de diagnóstico.
El segundo ciclo pasa la señal de temperatura,
El tercer ciclo pasa la señal de presión.
Señal de salida a la ECU del motor, presión de aceite para la salida de voltaje lineal, temperatura del aceite para la salida de resistencia
La toma de corriente es compatible con el AMP 181
Cuando el sensor de temperatura de presión de aceite del motor falla, habrá dos casos:
La unidad de control del motor registra el código de falla o la unidad de control del motor mantiene la operación de emergencia del motor con un valor sustituto. Por lo tanto, para la detección de nuevos sensores, es necesario analizar la forma de onda de la señal para determinar si falla el sensor y luego repararlo o reemplazarlo. Nuevo sensor inteligente, miniaturizado, para pruebas automotrices para proporcionar más datos de alta calidad. Mejore eficazmente la recopilación de información de eficiencia de datos, monitoreo en tiempo real del sistema de control del vehículo, mejore efectivamente la eficiencia del diagnóstico de fallas del vehículo. Por la seguridad y eficiencia de la operación del vehículo para proporcionar protección.
La señal de presión se utiliza para el control lineal de las características de la bomba de aceite. La señal de temperatura se utiliza para el sistema de gestión del calor del motor. Este sensor está instalado en la ruta del aceite del motor principal y está sujeto a la presión y la temperatura del aceite allí. Por lo tanto, no es necesario medir la temperatura del aceite en el cárter de aceite, sino medir directamente la temperatura real del aceite del motor.
El sensor de temperatura de presión de aceite del motor mide la presión absoluta del aceite del motor y su temperatura. El valor medido se emite como una señal modulada por ancho de pulso. El método de medición se basa en un sensor de presión piezorresistivo micromecánico (silicio). Proporciona una señal de salida proporcional a la presión. La medición de temperatura se logra mediante un diodo. La estructura interna del sensor se muestra en la Figura 4. La disposición de los pines es la siguiente, 5V: voltaje de alimentación de 5V; PWM: señal de modulación de ancho de pulso del sensor de temperatura de presión de aceite del motor; KI.31 E: Terminal de autobuses KI. 31, cable de tierra del sensor de presión y temperatura.
Presión de aceite del motor El sensor de temperatura está conectado a través de un enchufe de tres clavijas. Como se muestra en la Figura 5, el sensor de temperatura de presión de aceite del motor está conectado a tierra desde la unidad de control del motor y un voltaje de suministro de 5V. La señal de modulación de ancho de pulso se divide en tres períodos fijos.
El primer ciclo se utiliza para la sincronización y las señales de diagnóstico.
El segundo ciclo pasa la señal de temperatura,
El tercer ciclo pasa la señal de presión.
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