Reifendrucksensor- überwachungssystem
- PRODUCT DETAIL
Was ist ein Reifendrucksensor?
Das Reifendruck-Überwachungssystem ist als „TPMS“ bezeichnet. Diese Technologie kann die Reifengeschwindigkeit oder im Sensor installierte elektronische Sensoren aufzeichnen. Die automatische Echtzeitüberwachung verschiedener Reifenzustände kann eine wirksame Sicherheitsgarantie für das Fahren bieten.
Systemkategorie
Es gibt zwei Arten von Reifendruck Überwachungssystem: Eine ist das indirekte Reifendruck Überwachungssystem, bei dem durch die Drehzahldifferenz des Reifens festgestellt wird, dass der Reifen abnormal ist; Das andere ist ein direktes Reifendruck Überwachungssystem. Durch die Installation von vier Reifendruck Überwachungssystem im Reifen werden der Reifendruck und die Reifentemperatur automatisch in Echtzeit überwacht, während das Auto steht oder läuft, und der Reifenhochdruck, der Niederdruck und die Hochtemperatur werden sofort alarmiert. Vermeiden Sie Verkehrsunfälle durch Reifenschaden, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
Indirektes Reifendruck Überwachungssystem
Das indirekte Reifendruck Überwachungssystem wird auch als WSBTPMS bezeichnet. WSBTPMS Bedürfnisse die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den Reifen durch den Reifendruck Überwachungssystem des Systems, um den Reifendruck zu überwachen Bremsen ABS Anti-Blockier-Autos zu vergleichen. ABS verwendet Raddrehzahlsensoren, um festzustellen, ob die Räder blockiert sind, und entscheidet somit, ob das Antiblockiersystem aktiviert werden soll.
Wenn der Reifendruck abnimmt, verringert das Gewicht des Fahrzeugs den Reifendurchmesser und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert sich. Die Geschwindigkeitsänderung löst das WSB-Alarmsystem aus, um den Besitzer daran zu erinnern, auf den unzureichenden Reifendruck zu achten. Daher gehört indirektes TPMS zu passivem TPMS.
Systemvergleich
Das direkte System kann erweiterte Funktionen bereitstellen. Der tatsächliche momentane Druck in jedem Reifen kann jederzeit gemessen werden, wodurch der fehlerhafte Reifen leicht bestimmt werden kann. Die Kosten des indirekten Systems sind relativ gering. Fahrzeuge, die bereits mit Allrad-ABS (1 Raddrehzahlsensor pro Reifen) ausgestattet sind, müssen lediglich die Software aktualisieren. Das indirekte System ist jedoch nicht so genau wie das direkte System, es kann den fehlerhaften Reifen überhaupt nicht bestimmen und die Systemkalibrierung ist äußerst kompliziert. In einigen Fällen funktioniert das System nicht ordnungsgemäß, z. B. wenn beide Reifendrücke auf derselben Achse verringert werden.
Es gibt auch ein zusammengesetztes TPMS. Es kombiniert die Vorteile beider Systeme. Es ist mit direkten Sensoren in zwei sich gegenüberliegenden Reifen und einem indirekten Allradsystem ausgestattet. Im Vergleich zu allen direkten Systemen kann dieses Verbundsystem die Kosten senken und den Nachteil überwinden, dass das indirekte System nicht mehrere Reifen mit zu niedrigem Luftdruck gleichzeitig erkennen kann. Es liefert jedoch immer noch keine Echtzeitdaten zum tatsächlichen Druck in allen vier Reifen wie dem Direktsystem.
Reifendrucksensor Referenzstandard
In Europa und den USA wurde das Originalauto nach und nach mit dem Original-Reifendruckkontrollsystem ausgestattet, das direkt in den Bordcomputer integriert und in der Mitte des Armaturenbretts der Mittelkonsole angezeigt wird. In den Vorschriften des nordamerikanischen Reifendruck Überwachungssystems ist ausdrücklich vorgeschrieben, dass das Reifendruck Überwachungssystem innerhalb von 2 Minuten nach einem abnormalen Reifen reagieren muss, und ein Alarm alarmiert den Besitzer. Und die Vorschriften legen außerdem fest:
Die Anzeige des Reifendruck Überwachungssystem muss den Besitzer benachrichtigen, wenn das Signal des Reifendrucküberwachungssensors im Reifen nicht empfangen wird oder wenn der Empfang instabil ist.
Rolle des Reifendruck Überwachungssystem
Das Reifendruck Überwachungssystem kann den Autobesitzer nicht nur auf Fahrsicherheit aufmerksam machen, wenn der Reifen unter hohem Druck, niedrigem Druck oder hoher Temperatur steht. Aber auch dem Autobesitzer helfen, Kraftstoff und Geld zu sparen und eine kohlenstoffarme Umweltschutzfamilie zu werden.
TPMS-bezogene Statistiken zeigen: Autos, denen die Luft ausgeht, verbrauchen 3,3% mehr Kraftstoff. Viele Autobesitzer wissen möglicherweise nicht, dass die Reifen langsam und natürlich undicht sind und der fehlende Reifendruck unbekannt ist.
Durch das Reifendruck Überwachungssystem können Sie den Reifenzustand verfolgen, Reifenbrüche verhindern, Kraftstoff sparen und die Umwelt schützen.
Spezifische Anwendungsbeispiele des Reifendruck Überwachungssystem: Diese Technologie wird in High-End-Autos eingesetzt.
Perspektiven
Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) ist zu einem Hot Spot für Forschung und Entwicklung in der chinesischen Automobilelektronikindustrie geworden. In den nächsten fünf Jahren werden weltweit voraussichtlich 710 Millionen Reifen Reifendrucküberwachungssensoren benötigen. Nach US-amerikanischem Recht müssen alle ab August 2007 in den USA verkauften Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein, und es wurden auch europäische Vorschriften erlassen. China ist ein großer Autokonsument. Ich glaube, dass die Regierung in naher Zukunft ähnliche Vorschriften formulieren wird. Die Nachfrage nach TPMS lässt eine neue Branche entstehen.
Und wie Corvette, BMW, Infiniti, Volvo, Chevrolet, Nissan Nissan, Audi AUDI, Cadillac, Volkswagen VOLKAWAGEN, Kia KIA, Subaru SUBARU, Isuzu ISUZU, Mazda MAZDA, Ford FORD, Porsche PORSCHE, Hyundai Hyundai, Saab SAAB, Buick BUICK, Das Reifendruck Überwachungssystem TPMS wird in Fahrzeugen von Toyota TOYOTA, Land Rover, Lexus und anderen Unternehmen eingesetzt. Die Reifendrucksensoren sind an den vier Rädern installiert, um den Reifendruck direkt zu erfassen und auch die Reifentemperatur zu überwachen. Dieser Ansatz ist viel weiter fortgeschritten und sensibler.
Es gibt noch viele Dinge, die im aktuellen Reifendruck Überwachungssystem verbessert werden müssen. Bei indirekten Systemen kann der Luftmangel auf dem Koaxialreifen oder mehr als 2 Reifen nicht angezeigt werden. Die Überwachung schlägt bei Geschwindigkeiten über 100 km / h fehl. Bei direkten Systemen müssen die Stabilität und Zuverlässigkeit der drahtlosen Signalübertragung, die Lebensdauer der Sensoren, die Genauigkeit der Alarmmeldungen (mit oder ohne falsch positive und falsch positive) und die Druckbeständigkeit der Sensoren dringend verbessert werden.
Das Reifendruck-Überwachungssystem ist als „TPMS“ bezeichnet. Diese Technologie kann die Reifengeschwindigkeit oder im Sensor installierte elektronische Sensoren aufzeichnen. Die automatische Echtzeitüberwachung verschiedener Reifenzustände kann eine wirksame Sicherheitsgarantie für das Fahren bieten.
Systemkategorie
Es gibt zwei Arten von Reifendruck Überwachungssystem: Eine ist das indirekte Reifendruck Überwachungssystem, bei dem durch die Drehzahldifferenz des Reifens festgestellt wird, dass der Reifen abnormal ist; Das andere ist ein direktes Reifendruck Überwachungssystem. Durch die Installation von vier Reifendruck Überwachungssystem im Reifen werden der Reifendruck und die Reifentemperatur automatisch in Echtzeit überwacht, während das Auto steht oder läuft, und der Reifenhochdruck, der Niederdruck und die Hochtemperatur werden sofort alarmiert. Vermeiden Sie Verkehrsunfälle durch Reifenschaden, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.
Indirektes Reifendruck Überwachungssystem
Das indirekte Reifendruck Überwachungssystem wird auch als WSBTPMS bezeichnet. WSBTPMS Bedürfnisse die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den Reifen durch den Reifendruck Überwachungssystem des Systems, um den Reifendruck zu überwachen Bremsen ABS Anti-Blockier-Autos zu vergleichen. ABS verwendet Raddrehzahlsensoren, um festzustellen, ob die Räder blockiert sind, und entscheidet somit, ob das Antiblockiersystem aktiviert werden soll.
Wenn der Reifendruck abnimmt, verringert das Gewicht des Fahrzeugs den Reifendurchmesser und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert sich. Die Geschwindigkeitsänderung löst das WSB-Alarmsystem aus, um den Besitzer daran zu erinnern, auf den unzureichenden Reifendruck zu achten. Daher gehört indirektes TPMS zu passivem TPMS.
Direktes Reifendruck Überwachungssystem
Das direkte Reifendruck Überwachungssystem wird auch als PSBTPMS bezeichnet. PSBTPMS verwendet einen am Reifen montierten Drucksensor, um den Reifendruck und die Reifentemperatur zu messen. Verwenden Sie einen drahtlosen Sender, um Druckinformationen aus dem Reifeninneren an ein System auf einem zentralen Empfängermodul zu senden und anschließend Reifendruckdaten anzuzeigen. Wenn der Reifen unter hohem Druck, niedrigem Druck und hoher Temperatur steht, alarmiert das System den Autobesitzer. Darüber hinaus kann der Eigentümer den Reifendruckalarmwertbereich und den Temperaturalarmwert basierend auf dem Fahrzeugtyp, den Fahrzeuggewohnheiten und dem geografischen Standort einstellen. Somit ist das direkte TPMS ein aktives TPMS.
Das direkte Reifendruck Überwachungssystem wird auch als PSBTPMS bezeichnet. PSBTPMS verwendet einen am Reifen montierten Drucksensor, um den Reifendruck und die Reifentemperatur zu messen. Verwenden Sie einen drahtlosen Sender, um Druckinformationen aus dem Reifeninneren an ein System auf einem zentralen Empfängermodul zu senden und anschließend Reifendruckdaten anzuzeigen. Wenn der Reifen unter hohem Druck, niedrigem Druck und hoher Temperatur steht, alarmiert das System den Autobesitzer. Darüber hinaus kann der Eigentümer den Reifendruckalarmwertbereich und den Temperaturalarmwert basierend auf dem Fahrzeugtyp, den Fahrzeuggewohnheiten und dem geografischen Standort einstellen. Somit ist das direkte TPMS ein aktives TPMS.
Systemvergleich
Das direkte System kann erweiterte Funktionen bereitstellen. Der tatsächliche momentane Druck in jedem Reifen kann jederzeit gemessen werden, wodurch der fehlerhafte Reifen leicht bestimmt werden kann. Die Kosten des indirekten Systems sind relativ gering. Fahrzeuge, die bereits mit Allrad-ABS (1 Raddrehzahlsensor pro Reifen) ausgestattet sind, müssen lediglich die Software aktualisieren. Das indirekte System ist jedoch nicht so genau wie das direkte System, es kann den fehlerhaften Reifen überhaupt nicht bestimmen und die Systemkalibrierung ist äußerst kompliziert. In einigen Fällen funktioniert das System nicht ordnungsgemäß, z. B. wenn beide Reifendrücke auf derselben Achse verringert werden.
Es gibt auch ein zusammengesetztes TPMS. Es kombiniert die Vorteile beider Systeme. Es ist mit direkten Sensoren in zwei sich gegenüberliegenden Reifen und einem indirekten Allradsystem ausgestattet. Im Vergleich zu allen direkten Systemen kann dieses Verbundsystem die Kosten senken und den Nachteil überwinden, dass das indirekte System nicht mehrere Reifen mit zu niedrigem Luftdruck gleichzeitig erkennen kann. Es liefert jedoch immer noch keine Echtzeitdaten zum tatsächlichen Druck in allen vier Reifen wie dem Direktsystem.
Reifendrucksensor Referenzstandard
In Europa und den USA wurde das Originalauto nach und nach mit dem Original-Reifendruckkontrollsystem ausgestattet, das direkt in den Bordcomputer integriert und in der Mitte des Armaturenbretts der Mittelkonsole angezeigt wird. In den Vorschriften des nordamerikanischen Reifendruck Überwachungssystems ist ausdrücklich vorgeschrieben, dass das Reifendruck Überwachungssystem innerhalb von 2 Minuten nach einem abnormalen Reifen reagieren muss, und ein Alarm alarmiert den Besitzer. Und die Vorschriften legen außerdem fest:
Die Anzeige des Reifendruck Überwachungssystem muss den Besitzer benachrichtigen, wenn das Signal des Reifendrucküberwachungssensors im Reifen nicht empfangen wird oder wenn der Empfang instabil ist.
Viele Autobesitzer haben möglicherweise keine Ahnung vom Reifendruck. Welche Art von Luftdruck ist sicher? Betrachten Sie die Reifensicherheit anhand der Kenntnisse über Reifendruck Überwachungssystem. Die US Highway Commission erklärt: Wenn der Reifendruck weniger als 75% des Standardwerts beträgt, muss das Reifendruck Überwachungssystem den Fahrzeughalter alarmieren. Die Daten des Reifenherstellers zeigen, dass das Reifendruck Überwachungssystem den Besitzer benachrichtigen muss, wenn der Reifendruck um 30% des Standardwerts abfällt. Dies zeigt: Wenn der Reifendruck zwischen 25% und 30% des auf dem Typenschild des Fahrzeugs angegebenen Standardwerts abfällt, ist das Fahren sicher.
Rolle des Reifendruck Überwachungssystem
Das Reifendruck Überwachungssystem kann den Autobesitzer nicht nur auf Fahrsicherheit aufmerksam machen, wenn der Reifen unter hohem Druck, niedrigem Druck oder hoher Temperatur steht. Aber auch dem Autobesitzer helfen, Kraftstoff und Geld zu sparen und eine kohlenstoffarme Umweltschutzfamilie zu werden.
TPMS-bezogene Statistiken zeigen: Autos, denen die Luft ausgeht, verbrauchen 3,3% mehr Kraftstoff. Viele Autobesitzer wissen möglicherweise nicht, dass die Reifen langsam und natürlich undicht sind und der fehlende Reifendruck unbekannt ist.
Durch das Reifendruck Überwachungssystem können Sie den Reifenzustand verfolgen, Reifenbrüche verhindern, Kraftstoff sparen und die Umwelt schützen.
Spezifische Anwendungsbeispiele des Reifendruck Überwachungssystem: Diese Technologie wird in High-End-Autos eingesetzt.
Perspektiven
Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) ist zu einem Hot Spot für Forschung und Entwicklung in der chinesischen Automobilelektronikindustrie geworden. In den nächsten fünf Jahren werden weltweit voraussichtlich 710 Millionen Reifen Reifendrucküberwachungssensoren benötigen. Nach US-amerikanischem Recht müssen alle ab August 2007 in den USA verkauften Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein, und es wurden auch europäische Vorschriften erlassen. China ist ein großer Autokonsument. Ich glaube, dass die Regierung in naher Zukunft ähnliche Vorschriften formulieren wird. Die Nachfrage nach TPMS lässt eine neue Branche entstehen.
Es gibt noch viele Dinge, die im aktuellen Reifendruck Überwachungssystem verbessert werden müssen. Bei indirekten Systemen kann der Luftmangel auf dem Koaxialreifen oder mehr als 2 Reifen nicht angezeigt werden. Die Überwachung schlägt bei Geschwindigkeiten über 100 km / h fehl. Bei direkten Systemen müssen die Stabilität und Zuverlässigkeit der drahtlosen Signalübertragung, die Lebensdauer der Sensoren, die Genauigkeit der Alarmmeldungen (mit oder ohne falsch positive und falsch positive) und die Druckbeständigkeit der Sensoren dringend verbessert werden.
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